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<title>FN M13</title>
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<p>Die <b>FN M13</b> (auch FN XIII)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> war ein <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a> des <a href="Belgien" title="Belgien">belgischen</a> Herstellers <a href="FN-Motorr%C3%A4der" title="FN-Motorräder">Fabrique Nationale de Herstal</a>, das von 1947 bis 1953 gebaut wurde. Am Modell von 1947 bis 1952 wurde eine bislang einzigartige Vorderradführung, eine gezogene <a href="Langarmschwinge" title="Langarmschwinge">Langarmschwinge</a>, verbaut.<sup id="cite_ref-Wils_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wils-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>
<p>Die M13 wurde mit einem <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">obengesteuerten</a> Motor mit 250 cm³ Hubraum (ab 1950 mit 350 cm³) und einer <a href="SV-Ventilsteuerung" title="SV-Ventilsteuerung">seitengesteuerten</a> Version mit 450 cm³ Hubraum angeboten. Die 450er-Version mit einem Bohrung/Hub-Verhältnis von 84,5 × 80 mm leistete 11 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> bei 3.500 min<sup>−1</sup>; damit erreichte die 136 kg schwere Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h.<sup id="cite_ref-Wils_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Wils-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Das Motorrad mit der gezogenen Langarmschwinge wurde im September 1946 der Presse vorgestellt, Entwicklungsarbeiten dazu fanden bereits vor dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> statt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zunächst wurde die Langarmschwinge mit Zugfedern, die beim Einfederungsvorgang belastet werden, angeboten. Eine weitere ungewöhnliche Konstruktion ersetzte beim Modelljahr 1949 die Zugfedern. Dabei wurde, ähnlich dem Vorgängermodell, der Schwingendrehpunkt vor das Vorderrad verlegt und mit einem Gummiband abgedämpft. Eine <a href="Motocross" title="Motocross">Motocross</a>-Version entstand, ebenso wie eine Militärversion für die belgische Armee. Die Vorderradkonstruktion der gezogenen Langarmschwinge wurde aufgrund ihres ungewöhnlichen Aussehens vom Markt nicht angenommen und – obwohl technisch ausgereift – 1952 von einer <a href="Teleskopgabel" title="Teleskopgabel">Teleskopgabel</a> ersetzt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>
<ul><li>Guy de Becker: <i>Quand la F.N. avait deux roues.</i> Eigenverlag, 1993</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.themotorcyclefactory.com/galleries/590575_detail2_max.jpg">FN M13 mit Zugfedern</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://farm5.staticflickr.com/4103/5079048954_5a6025016e_o.jpg">FN M13 (Militär) mit Gummibanddämpfung</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise_und_Anmerkungen">Einzelnachweise und Anmerkungen</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">de Becker, S. 168</span>
</li>
<li id="cite_note-Wils-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Wils_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Wils_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Hugo Wilson: <i>Das Lexikon vom Motorrad.</i> Motorbuch Verlag Stuttgart 1. Auflage 2000, ISBN 3-613-01719-9, S. 63</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">de Becker, S. 169</span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">de Becker, S. 203</span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Erwin_Tragatsch" title="Erwin Tragatsch">Erwin Tragatsch</a>: <i>Berühmte Motorräder.</i> Motorbuch Verlag Stuttgart. 1. Ausgabe 2000, ISBN 3-613-02038-6, S. 581</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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